冷静に一歩引いて考えてやはり新車だけに
スペック的向上部分は多いでしょうから、
戦闘力はかなり上がる要素を持っているでしょう。
その一方でシーズン中に出来上がった車なので
信頼性は当然かなり低くなってしまうのでしょうね。
だからといってＳＡ５で戦う？ありえませんよね。
失うものはないのですから攻めましょう！
ドイツから鈴鹿をターゲットに頑張ってくれるでしょう。
データ取りにはサードドライバーの力が欠かせません。

いいネタフリがあったところで(笑)
もう１点の注目点ドライバー人事ですね。
現状は北米２連戦までモンタニーをセカンドドライバー、
山本左近をサードドライバーにする、
その後のフランスＧＰ以降は未発表という状態である。



亜久里代表は井出くんの件もあり十分にテストをさせてから
というのも脳裏にはあるのかも知れない。
しかし左近くんはそんな心配を払拭させる走りを
３戦で十分アピールする事が出来たのではないだろうか。
まだ亜久里代表は悩んでいるのか、
それとももう既に心に決めてあるのだろうか？
左近くんに関してはフランスＧＰ以降で
最低でもサードドライバー起用は考えているそうなので
セカンドドライバーにモンタニーとサードドライバーに左近、
つまりイギリス、カナダ、アメリカと同じ形の起用はほぼ間違いなく
あるようで、その役割が逆になるかどうかが気になる部分である。

バーニーから現在唯一のフランス人ドライバーのモンタニーを
次戦で使う要請があったそうで、それもなんだかなぁって感じだ。

モンタニーはルノーでのテストドライバー経験もあり、
評価も高く今後もサードとしても頑張って貰うのと
バーニーの言う「フランスＧＰはモンタニーに１票！」を
受け入れてフランスはモンタニーをレースドライバーに。
そして純ニッポンフォーミュラー１路線のうたっているスーパーアグリであるし、
持参金を持ち込める左近くんを次々戦のドイツで起用する。
「ＳＡ０６と左近のＷデビュー！」ってのはどうかな？

かなり好き勝手な予想（妄想ともいうらしい・・）を書きましたが、
スーパーアグリの努力が報われる日が早く訪れる事を祈ります。