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ポラロイド写真
  • 2007年08月30日

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スパイカーチームは待望のBスペックマシンをモンツァ合同テストに投入してきた。
チームは先のトルコGPでぶっつけ本番のデビューを予定していたが、FIAのクラッシュテストで不通過となり間に合わず、GPデビューはモンツァ合同テストを経てイタリアGPとなる様だ。

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シーズンも12戦消化したこの時期に投入するだけあり、一通りのトレンドは採用されている様です。

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スパイカー、スーティル
「小さなトラブルはあったけれど、初日にこれだけ多くの周回を重ねられたことは良かった。
共通ECU(エンジン・コントロール・ユニット)はまずマシンの基本的なセットアップを進めると共に、低いダウンフォースのもとでどのような動きをするのかの確認と、タイヤによる比較を行った。
いい出だしだったと思うよ」



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source : FMotorsports F1~スパイカー、『Bスペック車』お披露目
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モンツァ合同テストの2日目はスパイカーも参加。
相変わらずマクラーレンが最速をマークしています。
この日、マクラーレンは初日も担当したハミルトンアロンソが49周ずつ交代して走ったようです。

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スーパーアグリの2日目は佐藤琢磨くんが担当。
ハイドロのトラブルが発生し、順位も11番手とふるわなかったものの、「いいテストができた」とコメントしている。

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この日から参加したスパイカーはデビューが送れていたBスペックをスーティルがドライブ。
最下位脱却を目指し投入したBスペックを最終日に山本左近くんがドライブする予定だそうだ。

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トルコGPが終了して直ぐにモンツァ合同テストが行われました。
スパイカー以外のチームが参加しています。
この日トップタイムに立ったのはマクラーレンのルイス・ハミルトンでした。
ただ、タイム自体は昨年のマッサのタイム1'21.098と比較しても全体的にかなりスローなものに留まった。
モンツァ仕様のエアロが見られるのが楽しみなのですが、マクラーレンは自慢のブリッジ状のフロントフラップは外している。リアウイングの薄さはどのチームもかなり寝かせているのは当然ですが、マクラーレンのそれはフォトを見る限り1枚ものでベタベタに寝かせているのが印象的。
それとこの所マクラーレンのマシンの特徴のひとつでもある、センターにあるウイングはずっと外されていたが、このモンツァでも外されたままでした。

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フェラーリのリアウイングは多くのマシンと同じ様に2枚物。
この日は2番手につけている。

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マクラーレンは外したアーチタイプのブリッジウイングだがウイリアムズがこのテストでトライしていました。
この日はGP2で活躍中の中嶋一貴くんがステアリングを握っています

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BMWのフロントウイングはRの緩やかなタイプを装着。
フラップ類は取っ払っている。
リアウイングは一見1枚ものに見えるが二枚物。
この日担当したハイドフェルドのヘルメットが以前のタイプに戻っていたのが◎




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タイトルのとおりの普通の関西人です。
セナに魅せられ1987年からのF1ファン。


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