ＢＭＷザウバーのモンツァ合同テスト２日目はロバート・クビサとニック・ハイドフェルドが担当。
クビサは自分好みのセットアップに調整する作業からスタートし、いくつかのエアロダイナミクス評価に取り組んだ。
ハイドフェルドはタイヤプログラムと、新しいメカニカルコンポーネントをテストした。
それぞれイタリアＧＰに向けショートランとロングランも行い、午後からはタイヤプログラムに専念した模様。

クビサ　1'22"228　78周
ハイドフェルド　1'22"622　75周
～ＢＭＷザウバー公式ＷＥＢより～

テスト最終日は初日に乗ったセバスチャン・ベッテルとクビサがそれぞれタイヤテストに取り組む予定だ。

ルノーのモンツァテスト2日目は初日に引き続き、イタリアGPと2006年のタイトルを争う残り4戦に向け、開発プログラムに取り組んだ。

赤旗が10回も振られるという混乱の中、ルノーの2台は多くのプログラムを完了し、198周を走破。タイムリザルトも2番手と4番手という、いいポジションにつけた。

ジャンカルロ・フィジケラは昨日に引き続きタイヤテストのプログラムに専念。ロングランのプログラムもこなしイタリアＧＰでのタイヤの耐久度の評価をした。

コバライネンに変わって合流したアロンソは午前は残りの４戦でのチャンピオン争いを重点に置きシャシーセットアップ作業に取り組んだ。午後からは残り４戦向けにタイヤテストを行ったようだ。

最終日はアロンソと初日に走ったコバライネンが担当する予定。

フィジケラ　1分22秒262
アロンソ　1分22秒312

テストチーフエンジニアのコメントです。

モンツァ合同テストの２日目はレッドブルが合流。
トップタイムはウイリアムズのニコ・ロズベルグがマークした。
クビサというのとロズベルグというのと２種類ありましたので訂正させて頂きました。

昨日３周で止まってしまったスーパーアグリの山本左近くんが今日は65ラップ出来たようでまずまず安心かなと。

★☆★☆★　追　記　☆★☆★☆
なんだかリザルトが２種類出回っている模様。
うちでは両方を扱う事にしました。

マッサがトルコＧＰの表彰台で夢がかなったその場所で政治的問題（ここでいう”政治的”とはＦ１界でよくいうそれとは違います。）が勃発し問題になっているそうです。

マッサにトロフィーを授与したプレゼンテーターについての問題ではっきり言って、政治はよそでやってくれって感じです。これによって来期のトルコＧＰがカレンダーから消える可能性も含んでおり、いいコースだけに無くなったら残念ですね。
プレゼンター選びは政治的問題のない人を選んでよ、ＦＩＡ。

（事の経緯詳細は続きにあります。）

トヨタのモンツァ合同テストもやはりレスダウンフォースであるモンツァ用の新エアロパッケージのテストとタイヤテストを行った。
初日はヤルノ・トゥルーリとオリビエ・パニスが担当。
ヤルノはV10と比較してストレートのMAX速度が３０km/hも遅くなっているそうだ。ここにもV10からV8への変更でのF1の醍醐味がスポイルされてしまっている事がうかがえる。

トヨタのコメントです。

ミントが占ってあげるね。

今日は「テスト内容運なし」だよ。

テスト内容のトルコGPフリー走行3回目の琢磨くんのムービー副音声版もあげました。

*このエントリのミント占いは、BlogPet(ブログペット)の「ミント」が書きました。

BMWザウバーのモンツァ合同テスト初日はニック･ハイドフェルドと超大型ルーキー、セバスチャン・ベッテルが担当した。

ベッテルはとにかくマシンテストもだが彼に少しでも多く乗って経験を積んで貰いたいところか。ローダウンフォースでの走行に慣れるために何度かロングランをこなし、その後、セットアップ作業にとりかかった。午後はタイヤプログラムに取り組んでいる。

ハイドフェルドの方は午前中にはエアロの評価やセットアップ作業を行い、午後はタイヤテストで〆た。

２日目はクビサとハイドフェルドが乗る予定だそうです。

ニック･ハイドフェルド７４周ベストラップ１分２４秒０８８
セバスチャン・ベッテル９３周ベストラップ１分２３秒７７２
～ＢＭＷザウバー公式ＷＥＢより～

ルノーのモンツァテスト初日

ルノーのテスト内容はイタリアＧＰに向けてタイヤとエアロのテスト。
それとマスダンパー禁止によって代替的デバイスをテストするとも公言している模様。

初日担当したジャンカルロ・フィジケラ。しかし、トラブルが発生し９１ラップでテスト終了。ジャンカルロは２日目も参加予定。スタッフは徹夜作業でトラブルを修復する事だそうです。かわいそ・・。

もう一人、テストドライバーのヘイキ・コバライネンもテスト。彼はタイヤテストに専念。１００ラップを走破したそうだ。彼は３日目に再びテストする予定。

テストチーフエンジニアのコメントをどーぞ！

F1 日本グランプリ 1987-2005～思い出は鈴鹿とともに

このＤＶＤは１９８７年から去年の２００５年までの鈴鹿日本グランプリの数々の名場面を収録したメモリアルＤＶＤである。

鈴鹿の歴史はフジテレビＦ１中継の歴史であり１９８７年から数々の歴史的シーンを生み出しては感動を記録してきた。
特にチャンピオン決定レースがいくつもある。
'87、'88、'89、'90、'91、'96、'98、'99、'00、'03と去年までに17回鈴鹿日本ＧＰ開催中実に10回もチャンプ決定劇の舞台になったのだ。ハッキネンは２度とも鈴鹿で決めている。シーズン終盤に組み込まれているからとはいえ鈴鹿は天王山的イメージが私には強いです。
チャンプ決定以外にも現在スーパーアグリの代表である亜久里の３位表彰台や鈴鹿得意の琢磨くんの走りや新しいところでは去年のキミのキレた猛追撃等見所たくさんだったの鈴鹿。
場違いな格好をしたレースクイーン（死語？）や自己満足な国歌斉唱も目に付く事もありましたが来年から鈴鹿から富士へと変わってしまいます。是非今年のハイビジョン日本ＧＰを前に過去の鈴鹿を懐かしがるもよし、最近Ｆ１を観だした方は学ぶもよし。お勧めの１本でしょう。

イタリアで自身の去就を明らかにすると明言していたミハエル・シューマッハはまだ身の振り方を決めていないようだ。
しかし、ミハエルの身の振り具合によって決まると言われている人もいなくないのでマスコミがヤイヤイと急かしている事にミハエルのマネージャーが「タイトル争いに決着がついてからだっていいじゃないか」と言い出した。勿論、タイトル争いに悪影響が出るようではよろしくないと思いますが、なら最初からそういえばいいだけなのにね。

モンタニーはルノーで２年間テストドライバーを務めたがこのチームからはレースに出場出来ないと離脱、スーパーアグリからお声がかかり現在サードドライバーを勤めているが、ル・マンに出たり、チャンプカーのダ・マッタの代役かと報道されたりとやはりドライバー（あるいはテストドライバー）としての関係者の評価は高いんだろうなと再認識致しました。

風貌からか（失礼！）２８歳とは見えないがやはりルノーでの経験が大きいのでしょうね。

F.モンタニー、来季トヨタ・チーム入りか
ドイツの『モータースポーツ･アクチュエル』誌が報じるところによれば、現『スーパー・アグリ・F1』のテストドライバーであるフランク・モンタニー(28歳：フランス)が、来季はトヨタ・チームに移籍するのではないかということだ。

２００７年のＦ１暫定カレンダーが発表されました。
まず開幕は２００５年以前に戻る形となり、メルボルンとなり今年開幕戦になったバーレーンは３戦目に戻った。
また、３戦目バーレーンから４戦目のスペインまでが４週間ものブレイクがあり、退屈しそう・・・。
イギリスグランプリも従来どおりの仏～英～独の形に戻った。
サンマリノとヨーロッパＧＰは１カ国１ＧＰ開催の原則を守る形で消滅した。
結局２００６年カレンダーから外れたベルギーＧＰが復活。
日本ＧＰは鈴鹿から予定通り富士へ変更。

あくまでも暫定なので変更は十分ありです。

シューマッハのタイトル獲得に向けて残りのレースでは1-2フィニッシュが必要不可欠なフェラーリ。
フェリペ・マッサは、フェラーリのタイトル争いをしているミハエル・シューマッハに勝つことに、慣れてはいけない、つまりミハエルより前でフィニッシュするなとも取れる専念するようにジャン･トッドに警告されたようだ。

フェラーリのジャン・トッド（チーム代表）

「フェリペ（マッサ）の優勝は、とてもうれしい。これで、チームにとってもマイケル（ミハエル・シューマッハ）にとっても、いい刺激となったんじゃないかな」

心より祝福されないマッサはレース終盤ミハエルが２番手に上がったらいつでも入れ替われる様にペースを落としていた。「アロンソ、頑張ってくれて有り難う」と思っているかも知れない。

モンツァでの合同テストが行われた。
初日はトルコで初優勝したフェラーリのマッサはその勢い通りにトップタイムをマークした。そのトルコで衝撃デビューを飾ったＢＭＷのベッテルも参加。




やはりマシンの速さはフェラーリが現状では他より１枚上の様だ。
なお、スーパーアグリＦ１も参加しているがトラブル発生で３ラップで終えている。

★☆★☆★　追　記　☆★☆★☆
なんだかリザルトが２種類出回っている模様。
うちでは両方を扱う事にしました。

琢磨くん乙！
未完走となったが琢磨くんは今チームや車に必要な事を一生懸命やってくれた。もちろん、ＭＦ１をぶっちぎってトロロッソも・・みたいなものを観たいのは山々でありますが。
今日２９日からのモンツァ合同テストにスーパーアグリ、琢磨くんも参加。ＳＡ０６はシルバーストーンで数周のシェイクダウンとグランプリでの本番テストのみに近かったのでサスペンションも新たになりしっかりと走りこんで欲しいですね。

この姿が心境を表している。
私は今回のミハエル・シューマッハとフェラーリの結果には失望しましたよ。
タイヤもよく速い。勝てるポテンシャルを持っていながらいかせないレースを展開してしまった。
ホントに。ポイント差でいけばアロンソ有利なのに先のイタリア誌でのチーム代表優勝予想では圧倒的にミハエルが逆転チャンプと予想していた。これは残りレース数と両者の現在までの流れとマシンの状態と彼らの力量から予想したらミハエルと考えた人が多かったのではないだろうか？少なくとも私はその一人です。

この人もまたこの姿が心境を表しているだろう。

マクラーレンの買収について質問された、メルセデス・ベンツモータースポーツ副社長のノルベルト・ハウグは案としてはある、しかしいつなのか、するかしないかは決まってはいないという。

メルセデスもＢＭＷやホンダに続くのか。

アロンソ移籍の準備は着々と進んでいるようで来期マクラーレンにスペインの銀行Banestoと２００７年からの契約を結ぶ予定だそうだ。
年間１２億の大口スポンサーとなる。
ぬかりないなロン・デニス。

ちなみに同チームは既にボーダフォンも契約済みである。

ロン・デニス

「社歴の中でも、最も大きなポートフォリオとなるだろう。また、どのF1チームと比べても、偉大だと思っている」

トルコグランプリ決勝の結果です。

ドライバーズとコンストラクターズのポイントランキングは続きをクリックして下さい。

ハンガリーで初優勝したホンダ勢、トルコＧＰではダブル入賞した。
オンエアでも紹介してましたが、空力が重い設定でトップスピードが伸びないホンダのマシンでバリチェロがトヨタのヤルノと終始バトルしていた。

ホンダ勢のコメントです。

フロントウイングの片側フラップを失ってしまった左近くん。
完走したいしたいと思えば思うほど完走出来ない



土曜のトラブルでフロア交換をしたという琢磨くん
未完走扱いとなってしまったが、リザルトより実走行データが欲しい
アグリチームには貴重なデータは取れたのだろうか？

期待が強かったせいか今回のトルコＧＰでは落胆したファンも多いだろう。
そうそう簡単にいかないのもまたＦ１なのかも知れない。

スーパーアグリ勢のコメントをどーぞ！

トルコＧＰ決勝が終了しました。
マッサがポールトゥフィニッシュで初優勝を決めた。
２位アロンソ、３位ミハエル、４位バトン、５位デラロサ、６位バトンとなりました。


スーパーアグリ勢は良いとこなかったトルコＧＰになりましたね、残念。
まずは速報、詳細は後ほど。

マッサ自身キャリア初のポールポディションを獲得する事が出来た。
ミハエルとアロンソの間に１台でも多く入れたいので３列目以降のバトン達にも頑張って欲しいとフェラーリは願っているだろうね。
タイヤもホントによさそうでブリジストンの仕事っぷりが効いている。

気になるＢＢＳホイールのキャップはどーなんだろ？？

フロントローからワンツーフィニッシュを狙うフェラーリのコメントです♪

マスダンパー禁止による影響からかフェラーリとの差は大きかったルノー勢。
個人的にはバトンがフェラーリの間に割って入ると
決勝がさらに面白かったんだが流石にセカンドローを死守した。

ルノー勢のコメントです。

ミントが占ってあげるね。

今日は「開放運わるそう」だよ。

冷却の開放もあるかも知れんが空力狙ってると指摘されても仕方が無いものかも。

*このエントリのミント占いは、BlogPet(ブログペット)の「ミント」が書きました。

先のトルコＧＰフリー走行３回目の琢磨くんのムービー副音声版もあげました。
左右の給油口が開いてるところも追加してみました。
よかったらご覧下さいまし。
観れない場合はこちらへ（YouTube）

このフェラーリの装着しているＢＢＳホイルのキャップが違法疑惑をかけられている。
訴えは空力効果を狙ったパーツで回転しているから違法という主張。
フェラーリサイドは「ブレーキ冷却用で空力パーツではない」と主張。
しかし冷却の効果もあるかも知れんが空力狙ってると指摘されても仕方が無いものかも。
フェラーリもいらない物を付けてしまったねぇこの時期に。
ルノーで空力パーツが動いちゃﾀﾞﾒﾎﾟ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)って話題になってる時にこれをつけますかぁ・・。






んじゃあ、トロロッソもやん。

お決まりの質問から開放されたからなのか、な～んとなくだが一皮向けた感じのするバトン。
予選ではＱ３ではフェラーリとルノーの間に割って入ってきそうな位の走りをみせたが、セクター３での伸び悩みで７番手に終える。



一方の問題児？バリチェロは１４番手に留まりＱ２でノックダウン。
バトンとの差が大き過ぎるのが気がかりやね。

ラルフが下がるので結果バトンが６番目で３列目スタートで青と赤を追いかける事になり、
バリチェロは１３番目での決勝レースに挑む。

という事でホンダのコメントをどーぞ♪

Ｑ１は、ラルフが３位、ヤルノ１４位でクリア。
Ｑ２はラルフがインアウトラップ含め３ラップで決め５位。
一方のヤルノ、１３位とＱ２でノックダウンとなった。
Ｑ３はラルフが５位フィニッシュしたもののエンジン交換で１０グリッド降格が既に決まっているのが調子が良かっただけに残念(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ



結果ヤルノが１２番目でラルフが１５番目のスターティンググリッドとなった。
ヤルノは中～後方スタートからの追い上げるレースは本人は不本意だろうが得意だし、ラルフは本来調子いいので２台とも粘りの決勝を期待したいところやね。

そんなトヨタ勢のコメントをどーぞ♪

フリー走行で琢磨くんの給油口が左右両方開いてて「え？」って感じだったけれど普段と逆周りのコースが関係してたのかな？

ま、そんなことはさておき、土曜はあまりいい流れではなかった琢磨くん。予選でシャシー関係に大きなトラブルが出たと言う事でタイムも落ち込んでしまった。深刻度合いによっては残念ながらT-Car(SA06A)での決勝になるのかも知れませんね。ここで完走してモンツァへと行きたいところだが、しんどい展開になるかも知れないね。